*


Hệ thống đường tàu đô thị
Danh mục những tuyến
Các tuyến đang triển khai
Các tuyến vẫn kêu gọi đầu tư
Các tuyến đường thực hiện sẵn sàng đầu tư
Văn bạn dạng quy phạm pháp luật

*

*

*

*


---Liên kết website--- Website tp hcm Đảng CSVN Thành Ủy thành phố hcm Ủy Ban nhân dân TPHCM Ủy ban MTTQ-TPHCM Thành đoàn tphcm Sở LĐTBXH thành phố hồ chí minh Sở Thông Tin-TT Trung tâm GDDN & GQVL Nhị Xuân Trung trọng điểm Giáo dục thường xuyên TNXP

*


Để giải quyết và xử lý căn bản vấn đề ách tắc giao thông, Thủ tướng cơ quan chính phủ đã có quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08 tháng 4 năm trước đó về phê duyệt kiểm soát và điều chỉnh Quy hoạch cách tân và phát triển giao thông vận tải tp.hcm đến năm 2020 với tầm nhìn sau năm 2020, theo đó:

a) Đường fe đô thị:

Xây dựng 08 tuyến xuyên trung tâm và vành khuyên nối những trung tâm thiết yếu của thành phố, đa phần đi ngầm trong nội đô, bao gồm:

- đường số 1: Bến Thành - Suối Tiên, chiều dài khoảng chừng 19,7 km; nghiên cứu kéo dãn tới thành phố Biên Hòa - thức giấc Đồng Nai với tỉnh tỉnh bình dương như sau:

+ kéo dãn dài đến tp Biên Hòa - thức giấc Đồng Nai: tự ga Suối Tiên, đi dọc theo quốc lộ 1 đến xẻ 3 Chợ Sặt, tp Biên Hòa;

+ kéo dãn dài đến Bình Dương: từ ga Suối Tiên - Mỹ Phước - Tân Vạn - Đường XT1 - ga trung vai trung phong (Khu liên hợp Công nghiệp - Đô thị - thương mại dịch vụ Bình Dương).

Bạn đang xem: Đường sắt đô thị hà nội

- con đường số 2: Đô thị tây bắc (huyện Củ Chi) - quốc lộ 22 - Bến xe cộ Tây Ninh - trường Chinh - (nhánh vào Depot Tham Lương) - biện pháp Mạng mon Tám - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Bến Thành - Thủ Thiêm, chiều dài khoảng 48,0 km;

- đường số 3a: Bến Thành - Phạm Ngũ Lão - bửa 6 cùng Hòa - Hùng vương - Hồng Bàng - khiếp Dương vương - Depot Tân Kiên - ga Tân Kiên, chiều dài khoảng 19,8 km. Nghiên cứu kéo dãn tuyến số 3a kết nối tp Tân An (tỉnh Long An) từ bỏ ga Hưng Nhơn đi dọc từ quốc lộ 1;

- tuyến đường số 3b: ngã 6 cùng Hòa - Nguyễn Thị phố minh khai - Xô Viết Nghệ Tĩnh - quốc lộ 13 - Hiệp Bình Phước, chiều dài khoảng 12,1 km. Phân tích kết nối với thị thôn Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương) từ bỏ ga Hiệp Bình với đi dọc quốc lộ 13, liên kết với tuyến đường sắt đô thị hàng đầu của tỉnh Bình Dương;

- đường số 4: Thạnh Xuân - Hà Huy giáp - Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm - Phan Đình Phùng - hai Bà Trung - Bến Thành - Nguyễn Thái học tập -Tôn Đản - Nguyễn Hữu thọ - Khu city Hiệp Phước, chiều dài khoảng chừng 36,2 km;

- tuyến số 4b: Ga khu vui chơi công viên Gia Định (tuyến số 4) - Nguyễn Thái đánh - Hồng Hà - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn nhất - Trường sơn - khu vui chơi công viên Hoàng Văn Thụ - Ga Lăng cha Cả (tuyến số 5), chiều dài khoảng 5,2 km;

- tuyến số 5: Bến xe cần Giuộc bắt đầu - quốc lộ 50 - Tùng Thiện vương - Phù Đổng Thiên vương - Lý thường xuyên Kiệt - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng giữ - Bạch Đằng - Điện Biên lấp - ước Sài Gòn, chiều dài khoảng 26,0 km;

- đường số 6: Bà Quẹo - Âu Cơ - Lũy buôn bán Bích - Tân Hòa Đông - Vòng chuyển phiên Phú Lâm, chiều dài khoảng tầm 5,6 km.

Quy hoạch chế tạo 07 Depot như sau: Suối Tiên - diện tích khoảng 27,7 ha (tuyến số 1), Tham Lương - diện tích s khoảng 25 ha (tuyến số 2), Tân Kiên - diện tích khoảng 26,5 ha (tuyến số 3a), Hiệp Bình Phước - diện tích khoảng 20,0 ha (tuyến số 3b), Thạnh Xuân - diện tích s khoảng 27,0 ha, bên Bè - diện tích s khoảng 20,0 ha (tuyến số 4), Đa Phước - diện tích khoảng 32,0 ha (tuyến số 5), tổng diện tích các Depot khoảng 158,2 ha và những ga đường tàu đô thị: Ga trung trung khu (Ga Bến Thành), Ga nối ray cùng ga đấu nối giữa những tuyến (ga Bà Quẹo , ga bổ 6 cùng Hòa; ga Lăng cha Cả...), Ga trung gian: vừa phải từ 700 m đến 2000 m sắp xếp 01 ga.

b) Đường sắt thành phố khác:

Xây dựng 03 tuyến xe năng lượng điện mặt khu đất hoặc đường sắt một ray (Tramway hoặc Monorail), bao gồm:

Tuyến xe năng lượng điện mặt khu đất số 1: ba Son - Tôn Đức chiến thắng - công trường thi công Mê Linh - Võ Văn Kiệt - Lý Chiêu Hoàng - Bến xe cộ Miền Tây hiện nay hữu, chiều dài khoảng tầm 12,8 km. Định hướng kéo dãn từ bố Son mang lại khu thành phố Bình Quới (Thanh Đa - Bình Thạnh);

- tuyến Monorail số 2: Quốc lộ 50 (quận 8) - Nguyễn Văn Linh - trần Não - Xuân Thủy (quận 2) - Khu city Bình Quới (Thanh Đa - Bình Thạnh); Định hướng kết nối tuyến đường sắt đô thị số 3a, chiều dài khoảng tầm 27,2 km;

- tuyến đường Monorail số 3: bửa tư (Phan Văn Trị - Nguyễn Oanh) - Phan Văn Trị - quang quẻ Trung - Công viên phần mềm Quang Trung - Tô cam kết - ga Tân Chánh Hiệp, chiều dài khoảng 16,5 km.

- xây dựng 03 Depot cho những tuyến xe năng lượng điện mặt đất hoặc Monorail như sau: Bến xe pháo Miền Tây, diện tích s khoảng 2,1 ha (tuyến xe điện mặt đất số 1); mặt đường Nguyễn Văn Linh, diện tích khoảng 5,9 ha (tuyến Monorail số 2); đường Tân Chánh Hiệp, diện tích khoảng 5,90 ha (tuyến Monorail số 3). Tổng diện tích các Depot khoảng tầm 13,9 ha.

v ĐÍNH KÈM:

(1) bạn dạng đồ Quy hoạch hệ thống đường fe đô thị. (File)

*

(2) đưa ra quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08 tháng 4 năm trước đó về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tp.hồ chí minh đến năm 2020 cùng tầm chú ý sau năm 2020. (file)

Special Thời sự Đầu tư bất động sản nhà đất Quốc tế công ty Doanh nhân ngân hàng Tài bao gồm - kinh doanh thị trường chứng khoán
*

*

Ngoại trừ tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được đưa vào khai thác trong tháng 10/2021, 5 tuyến đường tàu còn lại thường rất chật đồ trong công tác tiến hành đầu tư.
Các đoàn tàu thuộc dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.

Chính che vừa có báo cáo số 401/BC - CP gửi Quốc hội báo cáo về tình hình triển khai tiến hành các dự án công trình đường sắt city trên địa phận TP. Thành phố hà nội và TP.HCM.

Cụ thể, hiện tại trên địa bàn TP. Tp hà nội và tp.hồ chí minh đang thực thi thực hiện đầu tư chi tiêu 6 tuyến đường sắt đô thị, trong số đó Bộ GTVT nhà quản đầu tư chi tiêu 2 dự án,UBND TP. Thủ đô chủ quản đầu tư chi tiêu 2 dự án công trình và UBND tp.hcm chủ quản đầu tư chi tiêu 2 dự án.

Ngoại trừ tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được gửi vào khai thác trong tháng 10/2021, 5 tuyến phố sắt sót lại đều đang tiến độ xây dựng hoặc chuẩn bị đầu tư dù phần đông được khởi cồn từ 5 - 10 năm trước.

Dự án kiến thiết tuyến đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến hàng đầu đoạn yên ổn Viên - Ngọc Hồi, tiến độ I được bộ GTVT phê duyệt đầu tư năm 2008 , điều chỉnh dự án chi tiêu năm 2017 cùng với tổng mức đầu tư chi tiêu 19.046 tỷ đồng.

Do dự án có đồ sộ lớn, tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật phức tạp, quá trình triển khai đầu tư gặp nhiều cạnh tranh khăn, vướng mắc tương quan đến vị trí, phương án phong cách thiết kế cầu đường tàu mới thừa sông Hồng, hướng tuyến đường đoạn ga Gia Lâm cho ga nam Long Biên; công tác làm việc GPMB, di dời hạ tầng kỹ thuật cực nhọc khăn.

Trong quá trình thực hiện, phạt sinh tiêu chí dự án đặc biệt quốc gia chạm mặt nhiều khó khăn nên có tương đối nhiều ý kiến băn khoăn về thủ tục, thẩm quyền kiểm soát và điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án công trình và đề xuất cần rà soát kỹ lưỡng để báo cáo Quốc hội tựa như như những dự án đường sắt đô thị trên Tp.Hà Nội, TP.HCM.

Bên cạnh đó, đấy là dự án đường tàu đô thị trên địa bàn Tp.Hà Nội, nên còn tồn tại ý loài kiến đề nghị làm rõ cơ quan nhà quản đầu tư chi tiêu là bộ GTVT hay ủy ban nhân dân Tp.Hà Nội để bảo đảm phù phù hợp với quy định của phép tắc Đường sắt; làm rõ cơ chế tài bao gồm của dự án (nhất là ban ngành vay lại) để tránh các vướng mắc theo biện pháp của Luật ngân sách nhà nước, Luật làm chủ nợ công; chăm chú điều chỉnh công năng các ga đường sắt trong khu mối lái Tp.Hà Nội…

Với các vướng mắc nêu trên, Thủ tướng cơ quan chỉ đạo của chính phủ đã thống độc nhất vô nhị không gia hạn hiệp định vay VN12-P4 với chính phủ Nhật Bản; đồng thời chỉ đạo Bộ GTVT phối kết hợp với tp hà nội nghiên cứu, thống độc nhất vô nhị về quy hoạch mạng lưới mặt đường sắt, quy hoạch có tính chất kỹ thuật siêng ngành trong nghành nghề đường fe đoạn qua địa bàn thành phố tp. Hà nội (trong kia có định hướng phát triển tuyến đường sắt đô thị số 1: Ngọc Hồi - lặng Viên), trình Thủ tướng chính phủ nước nhà xem xét, quyết định .

Xem thêm: Chia sẻ bài mồi cá nước lợ + câu cá tráp đầm bằng mồi bột, top 15+ cá nước lợ ăn mồi gì mới nhất 2022

Bên cạnh đó, quy hướng mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, trung bình nhìn đến năm 2050 đã khẳng định đường sắt quốc gia không đi vào quanh vùng trung tâm tp Hà Nội, ở phía Nam vẫn dừng tại Ngọc Hồi, sinh hoạt phía Bắc dừng tại yên ổn Viên cùng tuyến đường sắt đô thị số 1: Ngọc Hồi - yên Viên đưa thành đường sắt đô thị do ủy ban nhân dân Tp.Hà Nội chủ trì tổ chức triển khai thực hiện.

Ngay sau thời điểm quy hoạch được duyệt, bộ GTVT đã làm việc và lãnh đạo các phòng ban liên quan chuyển nhượng bàn giao hồ sơ dự án tuyến đường sắt đô thị tiên phong hàng đầu đoạn yên ổn Viên - Ngọc Hồi cho ubnd Tp.Hà Nội phân tích để liên tiếp triển khai đầu tư bảo đảm tính đồng bộ với các tuyến đường tàu đô thị khác, tạo thuận lợi trong câu hỏi điều hành, kết nối với khối hệ thống giao thông trên địa bàn thành phố và phù hợp với pháp luật của nguyên tắc Đường sắt, điều khoản Ngân sách, Luật cai quản nợ công.

Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến cat Linh - Hà Đông được bộ GTVT phê chuyên chú năm 2008 . Sau khi điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án là 18.001,5 tỷ đồng. Dự án đã dứt công tác nghiệm thu công trình xây dựng xây dựng, cỗ GTVT đã bàn giao cho ubnd Tp.Hà Nội đưa vào quản lý và vận hành khai thác tháng 11/2021.

Theo report của đối chọi vị vận hành khai thác cho biết hiệu quả khai thác vận mua hành khách quanh vùng được nâng cao: sau 10 tháng vận hành khai thác 6 đoàn tàu, giãn phương pháp chạy tàu 10 phút, đi lại được 5,45 triệu hành khách, bình quân 18.300 hành khách/ngày, phần trăm sử dụng vé tháng bình quân trong ngày chiếm phần 55-60%, giờ cao điểm 75-80%.

Dự án tuyến đường sắt đô thị thử nghiệm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội được ủy ban nhân dân Tp.Hà Nội phê duyệt đầu tư chi tiêu dự án năm 2009 , phê để mắt tới điều chỉnh dự án năm 2019, 2020 cùng với tổng mức đầu tư chi tiêu 1.176 triệu Euro.

Dự án tất cả 10 gói thầu chính, gồm 9 gói thầu về xây lắp, trang bị (5 gói thầu xây lắp, 4 gói thầu thiết bị) và 1 gói tư vấn triển khai dự án.

Đến nay, đã xong xuôi công tác cam kết hợp đồng cùng triển khai xây cất 9/9 gói thầu thiết yếu về xây lắp với thiết bị (trong kia gói thầu CP01 cùng CP04 đã kiến tạo xong, hiện tại đang hoàn thiện hồ sơ hoàn công). Giai đoạn chung dự án công trình đạt khoảng 75,28%, tiến độ tổng thể đoạn trên cao đạt 96,8%. Đến nay, 9/10 phù hợp đồng những gói thầu rất cần phải ký kết các phụ lục hợp đồng gia hạn thời gian thực hiện và bổ sung các ngân sách chi tiêu do kéo dãn dài thời gian tiến hành hợp đồng.

Hiện nay, ubnd Tp.Hà Nội đang triển khai rà soát, hoàn thiện report đề xuất để trình Thủ tướng cơ quan chính phủ phê duyệt kiểm soát và điều chỉnh kéo thời gian thực hiện dự án đến năm 2027 , trong đó: khai thác, quản lý và vận hành đoạn trên cao từ thời điểm cuối năm 2022; khai thác, vận hành toàn tuyến từ thời điểm năm 2027; kiểm soát và điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án tăng tự 32.910 tỷ đồng lên 34.826 tỷ vnđ (tăng thêm 1.916 tỷ đồng), trong các số đó phần vốn giá thành Thành phố tăng: 3.895,9 tỷ việt nam đồng ; phần vốn vay ODA giảm 1.979,9 tỷ đồng.

Hiện nay, ubnd Tp.Hà Nội đang tiến hành rà soát, trả thiện báo cáo đề xuất để trình Thủ tướng tá phê duyệt kiểm soát và điều chỉnh chủ trương đầu tư chi tiêu Dự án gồm: điều chỉnh phương án vị trí, tổng mặt phẳng ga ngầm C9 ngoài vùng bảo vệ II để bớt thiểu tác động đến di tích Hồ hoàn Kiếm; điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án tăng từ 19.555 tỷ việt nam đồng lên 35.678 tỷ việt nam đồng (tăng thêm 16.123 tỷ đồng).

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường tàu đô thị số 1, TP.HCM, con đường Bến Thành - Suối Tiên được UBND tp.hcm phê duyệt dự án công trình năm 2007 , phê phê chuẩn điều chỉnh dự án công trình năm 2008, 2011, 2019, 2021 với tổng mức chi tiêu 43.757,15 tỷ đồng.

Lũy kế cân nặng tổng thể của toàn dự án công trình đạt khoảng chừng 92,19%, dự kiến đến thời điểm cuối năm 2022 đạt khoảng 93%. UBND thành phố hồ chí minh đag đề xuất Bộ chiến lược và Đầu tư report Thủ tướng cơ quan chỉ đạo của chính phủ chấp thuận nhà trương có thể chấp nhận được tiến hành giấy tờ thủ tục và phê cẩn thận điều chỉnh thời gian thực hiện nay Dự án. Theo đó, thời gian chấm dứt thi công là thời điểm cuối quý IV/2023; thời gian xong dự án là từ thời điểm năm 2024 đến hết năm 2028.

Dự án đầu tư Xây dựng đường tàu năng lượng điện ngầm số 2, TP.HCM, tuyến đường Bến Thành - Tham Lương được UBND thành phố hồ chí minh phê cẩn thận năm 2010 , phê duyệt kiểm soát và điều chỉnh năm 2013, 2019 cùng với tổng mức chi tiêu 47.890,840 tỷ đồng.

Căn cứ theo tiến độ thực tế của dự án công trình đã được các nhà tài trợ thống độc nhất vô nhị theo luật hiện hành của Việt Nam, UBND tp.hcm kiến nghị cỗ Kế hoạch cùng Đầu tư báo cáo Thủ tướng chính phủ nước nhà chấp thuận công ty trương được cho phép tiến hành thủ tục và phê coi ngó điều chỉnh thời hạn thực hiện dự án với thời gian hoàn thành và chuyển vào khai quật năm 2030. Hiện tại nay, bộ Kế hoạch cùng Đầu tư đang lấy ý kiến những Bộ về điều chỉnh thời hạn thực hiện tại dự án.